TIAGRA 4600系

過去にＳＴＩが出てからずっと試してみたもののブラケット部が気になり敬遠していましたが、４６系になってやっと満足できる形状になり、導入しました。　フロント・ダブルとトリプルの両方をそれぞれ導入して組み付けましたが、どちらも問題なく安心して使えます。


ディレーラーも心地よく動いてくれます。　反応もレースでシビアに使う事を考えなければ文句なし。　正直言って、ＧＳなんかはアルテと比べてもそんなに差がないような感じです。

ＳＴＩレバーは、１０５以上がハンドルに巻き付ける形状なのに対してティアグラ以下のグレードは従来の外だし方式。　こちらの方がハンドルを握った感触がいいですし、メンテナンスもしやすいので個人的にはあえてこれを選んで使っています。ブラケットのインジケーターがダサイと感じられるかもしれませんが、個人的には逆に握りやすくて気に入っています。　ただ、レバーの動作は若干もっさりした感じがあります。


このグレードの最大の弱点、あえて言うなら「重量」。

スプロケットもかなりの重さです。当初３０Ｔがあるのはティアグラだけだったので導入しましたが、アルテで出た今となってはかなりの差を感じます。　予算的に許されるならば、スプロケットはアルテにしたほうが良いでしょう。　クランクも実用には問題ないのですが、重量的にはかなりの差。　但し、ここはかなりの価格差があるので、レースに出ないのであれば十分なスペックですが。

チェーンは上位グレードとそんなに価格差がないので、ＣＮ－７８０１あたりのほうがいいかもしれません。この方が若干きびきびとするような気がします。

ブレーキに関しては、アルテ以下にするつもりがなかったので、今回の評価は控えさせていただきます。

デザインは、ツーリング用のバイクに導入する事を考えれば、シルバーで統一したい所ですのでちょっと残念。　ここはちょっと考慮してほしいですね。


【結論】
　正直な所、ガチなレースをする人以外であれば十分すぎる性能です。　２０年程前のＳＩＳ・ＳＬＲ・ＳＴＩが出始めた頃のコンポーネントと比べるならば、１０５以上でアルテグラぐらいの性能はあるんじゃないかと思います。（重さを除けば）