105 5700について
2014.03.23 23:01
ログインするとプロフィールを見ることができます
総合評価
-
レバータッチ
3.0
-
変速性能 (フロント)
3.0
-
変速性能 (リア)
3.0
-
ブレーキ性能
3.0
-
ルックス
2.0
コメント:0件 /
参考になった:0件
コメント
コメントはまだ登録されていません。
このパーツを使っている マイバイク
-
マイバイクを見る
ニローネ ロングライド仕様
/ View:6029 / コメント:2オーナーのコメント
パーツは、全てカーボンに交換し ベアリングは、全てセラミックに交換しました。 もう後は、脚を鍛えるだけ(笑) -
マイバイクを見る
グランクリテリウム2013改
/ View:7075 / コメント:0オーナーのコメント
カーボン製のバイクには速さで負けますが、ロングライドを楽しむには良いバイクです! 安定感もありマジで優等生なバイクです(笑) -
マイバイクを見る
きゃどてん
/ View:4231 / コメント:0オーナーのコメント
まだまだ進化中〜 -
マイバイクを見る
Bianchi infinito
/ View:5405 / コメント:0オーナーのコメント
ビアンキのクロスバイクから買い増しです。 見た目と乗り心地は良いのですが、剛性が低いのでトルクをかけた急加速には向きません。 のんびり走るにはちょうど良いけど、速く走るには向かないかなぁ…。 -
マイバイクを見る
但馬牛(たじまうし)ブラック
/ View:7191 / コメント:0オーナーのコメント
兵庫県の北部にある日本の温泉街「城崎温泉」。そこでグルメと景色と温泉が楽しめる自転車のツーリング大会をしようということになり、先輩から企画しなさいと命令が!! ロードバイクなんて乗ったことなかっ...
105 アルテ デュラ7900 9000と使用しましたが105 5700系は重量・剛性を除けば十分な能力をもっていると思います。
私のイメージは5700と6700は変速性能については既に明確な差はなかったと思います。
その遥か上に7900が位置しているというイメージでした。
現在では11速化して105・5700とアルテ6800の棲み分けが出来たのではと思います。
私が個人的に105とアルテでの大きな差を感じるのはハブだと思います。
しかし完成車に本当のフル105やフルアルテはあまり存在しませんので
差を感じにくいところなのではないでしょうか。
やはり剛性面が気になるところで平地使用なら特に気にならないものも
山が好きになると、とたんに登りでは負荷のかかる環境で変える変速時に
下りではブレーキの利きで物足りなさを感じ始め、グレードアップをするきっかけになるかも。
あと105の評価が分かれる理由として、組上げでも差が出ていると思います。
ハンドル廻りのアウター固定がしっかり出来ていないと
テンションが掛かるたびにずれて変速性能やブレーキの引き具合に差が出ます。
もともともっている変速性能やブレーキタッチは及第点であると思いますので
このあたりが解っている優良自転車店で組んでもらえれば十分な満足感を得られると思います。
意外と安上がりで変わるのが回転系のBB
変えるだけでクランク回りが滑らかになった事を記憶しています。
日頃のメンテナンスに気を遣い、インナーは伸びるという理屈が解ってくれば変速性能は保てると思います。