仕様なのか、初期不良なのか、慣らしも終わらずに外されてしまったPANARACER RACE A EVO3 TUBELESSでしたが、PANA初のチューブレスということもあり、やはり避けるべきだったのか？

チューブレスといえばHUTCHINSON FUSIONですが、FUSION5ｰTLも出てるみたいですね。
クリンチャー版はFUSION3よりわずかにグリップ力は低いが転がり等で勝るのだとか。
FUSION5ｰTL、23cが295g、25cは315gとのこと。FUSIONの25cにしておくべきだったか・・・？

SCHWALBEからはONEの派生ですね。
TUBELESS EASY？容易な脱着？
軽いですね。スリック仕様のONE PROだと、23cが235g、25cなら255g、28cで275gと、23cならFOMULA PRO LIGHTを下回り、28cでもPANAの23cより軽い様子。まぁ、軽さが全てでは無いわけなのはLightで辛酸を舐め痛感しましたが・・・SCHWALBEのチューブレス開発もそこそこの歴史ができあがってきているわけですし、機会があれば試してみたいところ。

最後に有名どころが参戦表明。といってもTLRですが・・・
Vittoria CORSA-SPEED TLR
SPEEDと銘打つだけあって軽い！23cで205gと軽めのクリンチャー並ですから軽いですね。常用タイヤとしては欠陥に満ちた本番用タイヤでしょうかね。
まぁ・・・ナイナｗ
歴史も古く誰もが知る有名タイヤメーカーとはいえ初のロードチューブレスで、しかもTLではなくTLRで、恐らくは軽量化に特化したタイヤでしょうから、アマチュアは様子見すべきタイヤでしょうね。

元気がなくなってきたかに見えていたロード用チューブレスも活気づいてきて、チューブレス派のぼくには幸せな時代になろうか？としているように思います。

さあて、IRCさんもそろそろ新作出すべきだと思うけど？ｗ